Asiatische Raffinerien werden voraussichtlich ab Mai die Produktion von Benzin maximieren und die Produktion von Diesel reduzieren, um höhere Profite für den Kraftstoff vor der Sommerreisesaison zu erzielen. Die Anpassungen erfolgen, nachdem sich die Margen für Diesel und Kerosin aufgrund steigender Importe aus China verschlechtert haben, während die Arbitrage-Fenster nach Europa seit Anfang 2023 aufgrund überschüssiger Vorräte auf dem Kontinent geschlossen sind. Im Gegensatz dazu haben sich die Gewinne für Benzin erholt, da Händler Vorräte aufbauen, um den saisonalen Reisebedarf von April bis September zu decken.
Taiwans Formosa Petrochemical Corp plant beispielsweise, die Produktion von Gasöl aus einigen Einheiten, wie der verzögerten Kokerei, zu reduzieren und die Produktion von Benzin aus der Rückstandskatalytischen Krackanlage (RFCC) zu erhöhen. „Unsere Gasöl-Produktionsmengen werden um etwa 5% sinken, während die Erträge der Benzinproduktion um 2-3% höher sein werden als bei ursprünglichen Produktionsplan“, sagte ein Sprecher des Unternehmens.
Obwohl die Raffinerien die Produktion zwischen leichten Destillaten (Benzin und Naphtha) und mittelschweren Destillaten (Gasöl und Kerosin) umstellen können, ist dies aufgrund von Einschränkungen bei den Rohstoffen und Katalysatoren auf durchschnittlich 3 bis 5% begrenzt. Dennoch suchen die Raffinerien nach starken Nachfrageimpulsen aus den USA, dem weltweit führenden Konsumenten von Benzin und Blendstocks. Obwohl die Raffinerien in den USA ihre Produktion nach dem Wartungszeitraum im ersten Quartal wieder hochgefahren haben, sind nach wie vor Importe erforderlich.
Die steigende Benzinproduktion geht in der Regel mit einer höheren Naphtha-Produktion einher, die als Blendstock für Benzin oder für die Herstellung von Ethylen und Propylen, die für die Herstellung von Polymeren verwendet werden, eingesetzt werden kann. „Die Raffinerien, die ihre FCC-Läufe erhöhen wollen, müssen die Gesamtgewinnspannen bewerten, da höhere Laufleistungen mehr Propylen produzieren werden, zusätzlich zum Benzin“, sagte Serena Huang, Leiterin der Analyse für den asiatisch-pazifischen Raum bei der Datenanalyse-Firma Vortexa.
Die nordöstlichen Raffinerien, angeführt von China, haben die Produktion von Gasöl seit September auf über 5 Millionen Barrel pro Tag erhöht, nachdem die Margen für das 10-ppm-Produkt auf einen Rekord von 71,69 US-Dollar pro Barrel gestiegen waren, wie Daten von Refinitiv zeigen. Die Benzinproduktion stieg hingegen im Januar auf über 4 Millionen Barrel pro Tag an.
Laut Analysten könnten diese Anpassungen dazu beitragen, dass der überschüssige Gasöl-Markt in Asien wieder knapper wird und die Preise unterstützt werden. Raffinerien in Asien haben in den letzten Wochen langsam Anpassungen vorgenommen, und es besteht die Möglichkeit, dass sie ihre Produktion umstellen, wenn sich die Bedingungen weiter verschlechtern. In Singapur, dem Maßstab für die Margen der asiatischen Raffinerien, haben sich die Margen für komplexe Raffinerien auf 3,17 US-Dollar pro Barrel halbiert, den niedrigsten Stand seit Oktober 2022.
Die Änderungen bei der Produktion könnten auch durch den Wunsch nach höheren Gewinnen für Benzin motiviert sein, da Händler erwarteten, dass die Nachfrage im Sommer steigen werde. Der starke Bedarf nach Benzin in den USA könnte auch dazu beitragen, die Produktion von Benzin in Asien aufrechtzuerhalten und zu steigern.
In Other News Around the World: